本报北京8月13日讯记者陈君报道：8月11日，京城第一辆加注了液化石油气的双燃料公共汽车上路。截至今天中午11时，北京市又有2路、10路、17路、39路、63路等39辆“气动”公交车先后上路。尽管液化石油气是天然气的代用品并非绿色燃料，但相对汽油却是进了一步，有利缓解北京的空气污染。
双燃料汽车是指以液化石油气（或天然气）和汽油为燃料并可互相切换的清洁燃料车，据中国石油天然气总公司新技术推广中心的李工介绍，液化石油气汽车尾气排放中彻底消除了铅，苯、芳香烃等致癌物相对减少，与汽油车相比，氮氧化物减少40％，噪声降低40％。另外，使用这种双燃料汽车后，燃油价格还可下调10—20％。
据了解，本市首批双燃料公交车改装共完成120辆，全部为通道型公共汽车，都将陆续加气上路。据公交总公司科技处黄工介绍，这种客车增加了两只液化气钢瓶，每只重64．9公斤，90升，钢瓶内气体压力2公斤左右，每次最多可灌140升液化气，可行驶350公里。
乘坐公共“气”车，乘客们最关心的是安全问题。据黄工介绍，公司为此采取了一系列安全措施，为避免油气混合操作，8月10日方庄加油站停止对外加油，每辆来加气的车都要经气缸水压试验，并灌满氮气，未注氮气者一律不予加气，车上备有自闭系统，一旦发生气体泄漏阀门自动关闭。
中午11时，记者登上刚刚加注了液化石油气的17路2668号车驶上路面，坐在车中感觉噪声低、振动小。曾试开过“气”车的司机说，爬大坡时稍感无力，抱劲不足，虽行驶速度略低于汽油车，但足以满足城市道路行驶的要求。
